rcmodel

Det är väldigt svårt att arbeta med tvingar eftersom det knappt finns några plana ytor på hela båten. Som tur är så går det att använda gamla spillbitar och samtidigt använda kilar att lägga emellan.

Nedan kommer en del bilder. Att komma halvvägs har tagit oväntat lång tid.






Nästa gång blir det att göra resten.
/Mikael

Ytterliggare lite har blivit gjort på båten.
Denna gång blev det att fortsätta på överbyggnaden och framförallt avgasrören.
Det blev väldigt mycket pillande och inpassande med filning eftersom delarna inte passade riktigt som man kunde tänkt sig. De båda avgasrören ska vara spegelbilder av varandra, men man kan säga att de i slutändan är två helt olika. det var väldigt svårt att få dem till att likna varandra. Det är ännu svårare att hålla ihop fyra olika saker samtidigt och försöka märka upp var man ska göra ingrepp. Jag kan tacka min snälla fru för hjälpen med detta.


Här är de i vilket fall som helst ihoplimmade och spacklade.


De blev målade med tre lager färg. Efter första lagret så blev mässingsbiten svartglänsande medans träbitarna blev grå-matta. Efter de tre lagren så är det samma svarta överallt.
De limmades fast med epoxy på de redan tidigare tillverkade "fästena".


Resultatet när limmet torkat. Under torkningstiden fick man förlita sig till sina händer då det var svårt att sätta dessa bitar i spänn med hjälp av någon tving.

Nedan följer en del bilder  på hur det kommer se ut när det är färdigt. Delarna är enbart ditlagda och ska limmas dit efter att faneret blivit lagt.








Observera de två mässingsöglorna som sitter på motorhuven. Där ska vindrutan fästas.

Nästa gång blir det förhoppningsvis lite bilder på faneret.

/Mikael

Det har varit dåligt med uppdateringar nu under sommaren.

Innan vi tog sommaruppehåll så bestämde vi att nästa steg skulle bli att lägga faneret. Det kommer ske efter alla semestrar. Under tiden har jag "fuskat" lite och jobbat lite själv. Mest handlar det om målning eftersom det är så tråkigt att sitta tillsammans och titta på färg som torkar.

Jag har målat fenan, stolen och är nästan klar med detaljerna på instrumentpanelen. Nedan finns ett antal bilder på detta.

Fenan och rodret


Stolen


Diverse "tanklock" samt ratten (det vita ska bli svart till nästa gång)


Botten på båten blir silvermetallick för att likna orginalets aluminium


Nödstopp och instrumentpanelsdel


Instrumentpanelen


Uppmärkning för fastsättning av små luftintag


Luftintagen målade en gång.  För att få ett bra utseende så fick man fräsa ur en del på dem


Allt på plats och målat. Det som inte syns är allt samm som fastnade under torkningen. Det blir att slipa upp och måla om en gång innan det blir godkänt.

På återseende
Mikael

Sist så kapades plastdelarna ut. Nu är baljorna under avgasrören på plats med en riktigt bra passform.
När den ligger på plats tillsammans med fallosymbolen så ser man hur den manliga båten tar form.

Ett skjutmått och ett dremelverktyg var allt som behövdes förutom lite tid för att få till passformen.



Här näst väntar målning med svart och sedan skall avgasrören tillsammans med överdelen limmas på plats efter lite intrimmning.

Torsdag 27:e januari

För att fortsätta där vi slutade tidigare. Vi mätte upp längden på axeln och kapade den. Bilden visar slutresultatet. Vi har fortfarande chans att röra axeln +-5mm i och med fastsättningen i flexkopplingen.

Tanken med dagen var egentligen att passa in elektroniken och kylningen, men för att göra detta visade det sig att vi var tvugna att veta hur mycket plats överbyggnaden/motorhuven tog.
Den mesta tiden för detta tillfälle gick därför åt till att skära ur dessa bitar. Dessa är tillverkade i plast och kommer att utgöra överbyggnad/motorhuv till båten. Mycket tanke lades ner för att vi överhuvudtaget skulle förstå hur dessa ska monteras. Vi vill göra det på ett så snyggt sätt som möjligt plus att vi vill ha det så vattentätt som möjligt. Till slut kom vi fram till hur det var tänkt att det ska byggas.
De två bitarna som ser ut som pontoner är i detta läge lite för breda samt att hålet i däcket på båten är lite för litet. Det kommer krävas ett ganska tidsödande inpassningsjobb för att få allt på plats.

Det som ligger i hålet är den trädetalj som ska sitta under motorhuven. Plastbitarna ska limmas fast på den. Det som är konstigt på denna bild är att den just nu sitter upp och ner. I detta läge har vi enbart tejpat fast den mitt i hålet för att kunna fila till de plastbitar som ska vara nersänkta mellan denna detalj och kanten på hålet i däcket.

/Mikael

Lördag 22 januari

Dagens arbete skulle handla om inpassning och inriktning av axeln samt motor. Vi började med att jobba på undersidan av båten. Det bakre axelfästet med tillhörande mässingslager skulle limmas ihop och fästas i rätt vinkel mot botten av båten.

Fästet är i plast och lagren i mässing. Mellan mässingslagren finns det även ett tomrum där det kan vara bra att lägga in en aning fett eller liknande tills vi ska köra med båtarna.

Axelgenomföringshålet i botten på båten slipades till så att axelgenomföringen lätt kunde justeras. Sedan mätte vi upp var det bakre fästet skulle sitta. Både i längs- och sidled.
Epoxy användes för att fästa delarna. Notera den vita delen som ska ligga mot undersidan på båten. Väldigt strömlinjeformad. I detta skede har vi ännu inte limmat axelgenomföringen.

Innan epoxyn torkat för det bakre fästet så gjorde vi de sista justeringarna för att få det så rakt som möjligt. Därefter limmades även axelgenomföringen fast. Både från undersidan och inifrån botten på båten.

På denna bild syns det vattenkylda motorfästet. Vi tänkte att om vi skulle vilja använda detta till fler projekt i framtiden så vore det bra att kunna montera ur det ur båten. Därför var vi tvugna att tillverka ett fäste för motorfästet. Mycket tanke lades ner på detta. Innan vi kom till den slutgiltiga lösningen så fick det bli en tripp till butiken för att inhandla 15mm M3 skruvar (svarta på bilden) med tillhörande låsmuttrar.
Efter ytterliggare inriktning och mätning så kunde vi limma dit det egenhändigt tillverkade fästet. Med denna konstruktion kan vi (även med stora klumpiga fingrar) hyfsat lätt ta ur det vattenkylda fästet ur båten. Detta kan var den hittills första detaljen som vi inte gjorde precis lika på. 

Motorn skruvades dit och den nyligen inköpta flexkopplingen kom även den på plats. Axeltappen på motorn är 5mm och axelns diameter är 4 mm. I detta läge är axeln ca: 20mm för lång. Detta beror på att kopplingen är ca: 50mm. Alltså måste axeln kapas.
Tyvärr rann tiden iväg så det får ske vid nästa tillfälle.

/Mikael

Nu så är det dags igen. Något har hänt!
Eller det har det mer gjort ett tag men det har synts någon skillnad. Det har spacklats en hel del. Sen slipats. Sen spacklats. Det börjar bli lite tråkigt med det så vi bestämde oss för att ta upp hålet på ovansidan.

Vi började med att märka ut den bakre kanten. Det gjorde vi genom att lägga fenan på sin rätta plats och markera. Vi mätte så gott vi kunde för att få rätt bredd och längd. Vi räknade med 5cm för sittbrunnen. Ytterligare 5 cm för instrumentpanelen m.m. och avslutade med 10 cm öppning för avgasrören och huven.
Bredden mätte/uppskattade vi till 10 cm. Bara att mäta och rita lite fina linjer som till slut bildade fina fyrkanter som såg jämna ut. Sen var det dags att sätta i borren. Det kändes lite kepigt att göra hål efter allt jobb. När vi väl vågat det steget var det bara att grovkapa med ett sågblad. Kvar är att ta bort mittenbiten och sen slipa så vi precis når linjerna.







Notera även vattenintaget som syns på bilden nedan.



Eftersom spntens position inte var så bra planerade krävdes att vi förstärkte upp lite efter att vi såg upp hålen



Det är inte allt för mycket spackling som återstår men nu finns det mer vi kan göra under tiden också så det borde hända något mer snart.

//Martin

Hämatde ut de sista delarna idag. Det var i och för sig bara fartreglage och batteri som saknades men. . .
Det fartreglage vi beställt fanns inte i lager så vi fick gå upp i storlek för att slippa vänta.
Nu ska vi ha allt som behövs. Kanske att vi saknar småsaker som några banankontakter och annat.
Riktigt snyggt och ordentligt utan jättevikt.



Kanske att även depronbåtarna kan få testa batteriet och visa vad de går för.

Plaseringen blev på vardera pontonen. Det vi tror blir den lägsta punkten. Från början hade vi tänk att ha dem i aktern men som vi var rädda för var det inte möjligt på grund av utrymmet. Och då menar vi för att vi inte kunde nå dit med våra händer.






Tanken är att ett munstycke från vardera sidan kopplas ihop och går till motor och motorfäste medans de resterande två, en från varje sida leds ihop och går till fartreglaget. Sedan skall de vattnet ledas ut i aktern. Då kan vi komma åt ed hjälp av drivaxeln, lite plastslag och förhoppningsvis en tång. Blir det fel kommerhålen att tackas med en plywoodbit som moteras senare och utloppen kommer sitta i en varsin ponton.

//Martin

Hittade denna video efter lite slösurfning. 4 celler och en skaplig motor. Det verkar som om resurserna verkligen kommer finnas. Känner mig nöjd med att vi började med att köpa trecellsbatteri.



Alla delar vi beställde fanns inte hemma men den första sändningen anlände igår. Det slog mig att motorn verkligen är gigantisk. Mer om det någon annan dag.

//Martin

OTA Sm avgjordes i Norrköping idag.
2,5h på läktaren gjorde mig till barn igen. Hoppade brevid Emma (min sambo) och ropade "vill ha, vill ha!!!"
Kanske inte riktigt så men känslorna fanns där. Riktigt spännande där finalheatet slog alla de tidigare. Det fanns ju lite norrköpingsförare så jag ska kanske prata lite med dem. . .

Lite insperation för bygget var det också. Kanske inte för bogserbåten men för slomoshun bygget. Nu vill jag ha den färdig och i vattnet.

Nu händer det grejor igen. Sommaren har inte riktigt inspirerat till att sitta inne och pilla så det har stått lite still ca en månad men idag blev det lite fart.
Grejor att montera in i båten är på gång. Beställda och på väg hem.
Bortslöst bestämde vi oss för redan innan vi köpta byggsatserna, med vattenkylning så klart.
Nu har vi hittat allt vi vill ha. Det kan vara lite överdimensionerat men det är ju bättre det plus att möjligheten att flytta grejorna till en annan båt finns i framtiden utan att det blir för klent då.

• Motorn är en 540 storlek på 2700kv och klarar upp till 18V, dvs vi kan köra både fyra celler. Maxeffekt är 475W och som nämnt tidigare vattenkylt.
• Fartreglaget klarar 90A kontinuerligt och upp till 180A i max 10s. inbyggd BEc-krets och klarar 2-6 celler och självklart vattenkylt
• Ett motorfäste fick det bli också. Det fanns två modeller att välja på, med och utan vattenkylning. Vi såg inte riktigt meningen med vattenkylningen men en sådan fick det bli bara för att.
• Två kylvattenintag var, ett på varje sida har vi tänkt. Det är lite osäkert om det rent fysikt får plats i aktern. Får de inte plats där innebär de att det får bli i pontonerna, vilken tur att vi inte har kommit längre med båten så vi fortfarande kan montera dem.
• Två utlopp för vattenkylningen blev det också.
• Trevägskopplingar för kylningen och andra godsaker
• Ett var sitt Li-Po batteri på 3 celler och 2200mAh får räcka til att börja med.
• Sen hittade vi även en backventil som kan få vattnet att rinna ur båten. Perfekt för våra depronbåtar som fungerar bättre än Lambi annars. Då kan vi kanske testa dem med trecellsbatteriet också.

Lite bilder blir det så snart delarna finns hemma. Förhoppningsvis under början på nästa vecka.

//Martin

Våren är en ganska trevlig tid. Det börjar bli skönt att vara ute och det är lätt att hitta på saker att göra. Man kan ju också tänka att det vore skoj att få båtarna i vattnet också men dit är det nog en bit kvar. Hur som helst har det hänt lite på byggfronten och idag var det regn, alltså perfekt för att bygga lite. (Ingen viktigt match på VM för stunden heller)
I Allt om Hobbys test av bygsatsen från billinge så klagades det på passformen på de delar som utgör botten. Har även läst det i andra forum och våran slutsats av det måste ju vara att vi är oerhört noggranna då det än så länge passar riktigt fint. Eftersom vi har lite verklighetsförankring vet vi att det inte är därför, mer troligt är att den snehet som vi byggt in har varit till vår fördel.


Först en bild när vi sågar bort förstärkningen under. Detta gjordes i våras utan att det kom upp någon bild på bloggen


Därefter limmas första biten av botten på plats. Lite högteknologiska verktyg behövdes för att få rätt böj


Vi hoppade lite i byggbeskrivningen för att det skulle hända något. Detta ska bli fenan så småning om.


Stället limmades även ihop liyte snabbt


Fronbiten ställde till en del problem då den skall böjas åt två håll. Vi limmade den längst fram och spantet som
är någonstans mitt under. På med klämmer och nålar och låta torka, när limmet är tort och allt tas bort smäller det till och den sitter endast lite på mitten.
Lade delarna i blöt, åt lite god kalops och sedan gav oss på med limmet igen. Massa klämmor och en torktid på dygn gjorde att den sitter kvar. Inte helt hundra i form och position men den sitter kvar och det går att rätta till sen i alla fall.


Idag körde vi vidare. Limmade ena sidan vilket inte ställde till att för svåra problem. Det blir lite slipning men ganska lite som sagt. Vi var förberedda på mer.


För att få in dessa bitar på plats vi tvugna att modifiera lite. Passformen på dessa var katastrofal då det saknades 4mm  i båda ändar. Vi tog lite spillbitar som sågades till och limmades ihop enligt bilden nedan.


Det blev mycket bättre efter detta men att få in dem på plats och sen försöka sätta dem i press med tvingar var inte det lättaste, vi har spacklat lite med lim och det blir att fylla på med riktigt spackel sen för att få det riktigt snyggt.


Efter det här momentet gav vi upp för dagen men vi han längre än vi trodde och det blev nog till och med bättre än vi hoppades. Det är sidobitarna kvar, sen är det dags att börja slipa ordentligt och kanske använda lite spakel för att få det riktigt snyggt. Sen kan man ju testa flytförmågan i badkaret i alla fall. Då får båten känna på lite vatten denna sommar i alla fall

I tisdags hände det en del grejor. Ovansidan är färdig och vi hann även slipa lite.
Detvar lite klurigt att få till vinklarna på de sista bitarna. Som bilderna visar behövdes det en del nålar för att hålla allt på plats.



Efter att limmet torkat så gav vi oss ut på balkongen med skarvsladd, lampa och dremelliknande verktyg. Det kapades och slipades så allt var fint kant i kant. Sedan var det dags för en lövsåg och grovsåga konturerna. Vi sparde en del material så vi kan snygga till de kanterna efter att botten och sidostycken är monterade. Efter det gav vi oss i kasst med grovslipning på resten av båten. 180 papper och en slipkloss gav verkligen resultat. För det första så ser man formen på båten och sen hur fin däckläggningen är.





Verkligen skoj och nästa gång blir det att kapa bort. . . hmmm, den där grejen. . . och sedan lägga däcket. Enligt det testet som gjorde i Allt om Hobby på denna var det passningen på bottendelarna som ställt till en del bekymmer. Även de forum som tagit upp denna har visat på dålig passform. Vi får se hur det blir för oss.

//Martin